Tras actualizar el Golf y presentar su icónica versión deportiva GTI, muchos se preguntaban si Volkswagen daría continuidad a las variantes más prestacionales de su popular compacto. Por un lado, tenemos el máximo exponente, el R y su tracción total; por otro, el más deseado por la gran mayoría, el GTI Clubsport de tracción delantera. Nos centraremos en este últimos ya que la marca alemana acaba de anunciar la fecha de presentación del GTI más potente de todos los tiempos. La cosa promete…

Una estética más agresiva

Volkswagen celebrará los 50 cumpleaños del Golf en el circuito de Nürburgring y allí se darán cita miles de aficionados esperando a descubrir los entresijos de la máquina de tracción delantera definitiva del fabricante alemán. En el comunicado de prensa se adelantan algunas de sus claves estéticas: un frontal totalmente rediseñado, con un paragolpes más agresivo y el logo de la marca iluminado por primera vez; una zaga liderada por un alerón más prominente, un nuevo difusor y dos salidas de escape de mayor diámetro. Todo ello se acompaña de nuevas llantas de 19 pulgadas, con la posibilidad de optar por unas unidades forjadas con 8 kilos de peso cada una. La marca dice que reducen la masa no suspendida y mejoran el rendimiento.

De puertas para dentro lo único que sabemos es que el actualizado GTI Clubsport incluirá un volante deportivo multifunción de cuero de nuevo desarrollo y un nuevo sistema de infoentretenimiento “extremadamente intuitivo y garantiza que el conductor pueda concentrarse aún mejor en la carretera”. Además, los usuarios se podrán beneficiar de un nuevo asistente de voz con integración Chat GPT.

El GTI más potente hasta la fecha

Junto a una estética más agresiva convivirán una mecánica más potente que la del GTI estándar y un chasis convenientemente ajustado para ofrecer unas sensaciones más deportivas. Si comenzamos por lo primero, los detalles son escasos pues lo único que ha comunicado la marca es que estamos ante el Golf de tracción delantera más potente hasta la fecha. Dado que el anterior Clubsport presumía de 300 caballos procedentes del popular motor 2.0 TSI (EA888), ahora podemos esperar un incremento de unos 10 o 15 CV que se enviarán a un tren delantero asistido por un diferencial autoblocante operado electrónicamente.

Volkswagen dice que ofrecerá la suspensión adaptativa DCC de forma opcional, acompañada de un modo de conducción exclusivo de esta versión al que denomina “Special”. Básicamente es un programa que adapta el chasis y el motor a las características especiales de Nürburgring Nordschleife. No obstante, la suspensión de serie debería ser más firme y rebajar la carrocería con respecto al GTI estándar, mientras que los frenos serán más potentes y contarán con discos perforados en el eje delantero.

Debuta en Nürburgring

Como decimos, el Golf GTI Clubsport 2024 debutará con motivo de las 24 Horas de Nürburgring el próximo día 31 de mayo (a las 16:30 horas) y lo hará junto a un one-off preparado para la competición y tres Golf GTI clásicos realmente llamativos.

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