El desembarco de fabricantes chinos en Europa sigue su curso; ahora es de nuevo el turno de BAIC, uno de los gigantes automovilísticos de China y primer accionista de Mercedes-Benz, que aterriza en el mercado español de la mano de Grupo Invicta con el BAIC X55, un SUV compacto de 4,62 metros que busca posicionarse con un enfoque muy ambicioso.
El frontal del BAIC X55 transmite carácter gracias a su parrilla de diseño paramétrico y unos faros LED estilizados
Ofrece una sola versión con un diseño vanguardista, un interior bien equipado y un paquete tecnológico al nivel de marcas ya consolidadas, así como con una garantía de cinco años o 100.000 km con la que la marca quiere transmitir confianza en un mercado donde la procedencia aún genera dudas… aunque las cifras de venta demuestren que cada vez menos.
Dimensiones: directo al segmento C-SUV
El BAIC X55 se sitúa en el núcleo del segmento C-SUV europeo. Mide 4,62 metros de largo, 1,88 metros de ancho y 1,68 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,72 metros.
La altura libre al suelo es de 16 centímetros y el peso total se sitúa en 1.550 kilos. Estas cifras lo colocan en la misma liga que modelos muy asentados como el Hyundai Tucson, el Kia Sportage o el Nissan Qashqai.
Diseño exterior del BAIC X55
En el apartado estético, el BAIC X55 recurre a un lenguaje de diseño denominado por la marca como “Estrellas de Diamante”. El frontal está presidido por unos faros LED con secuencia de bienvenida, unidos por una delgada franja luminosa y acompañados por una parrilla de patrón paramétrico que nos recuerda a la del Omoda 7.
De perfil destacan las líneas limpias, los tiradores de puerta enrasados que favorecen la aerodinámica -tiene un coeficiente aerodinámico de 0,32- y unas llantas de aleación de 19 pulgadas acabas en gris grafito.
Por otro lado, permite elegir entre cinco colores para la carrocería: blanco, gris claro, gris oscuro, rojo y azul cian.
Interior y equipamiento del BAIC X55: apunta alto
El habitáculo del BAIC X55 quiere acercarse al segmento premium… y argumentos no le faltan. Los asientos están tapizados en cuero sintético y los delanteros cuentan con ajustes eléctricos, ajuste lumbar, calefacción, ventilación y memoria, mientras que el techo panorámico acristalado de 0,81 m2 aporta luminosidad y buena sensación de amplitud. La segunda fila, muy espaciosa, permite reclinar los respaldos, lo que mejora la comodidad en viajes largos.
A bordo incorpora dos pantallas de 10,2 pulgadas que concentran la instrumentación y el sistema multimedia
En el salpicadero encontramos dos pantallas de 10,2 pulgadas: una para la instrumentación digital y otra para el sistema multimedia, que ofrece compatibilidad con Apple CarPlay y Android Auto. A ello se suma un climatizador bizona con purificador PM2.5, cargador inalámbrico para móviles y varias tomas USB repartidas por el habitáculo. Y bueno, el volante multifunción, forrado en cuero, añade incluso la posibilidad de realizar fotografías y vídeos… ¿Necesario? Digamos que cuestionable.
El maletero ofrece una capacidad de 350 litros, una cifra que se queda corta frente a la media del segmento teniendo en cuenta los 4,62 metros de longitud del vehículo. Sin embargo, BAIC ha querido compensar esta carencia con un elemento poco habitual hoy en día: una rueda de repuesto completa bajo el piso de carga, algo que muchos clientes todavía valoran por razones prácticas.
Seguridad: el legado Saab aplicado a un SUV chino
La apuesta por la seguridad se convierte en una de las señas de identidad de este SUV chino. Tras la quiebra de Saab, BAIC adquirió parte de la propiedad intelectual y el conocimiento técnico de la histórica marca sueca. Y una de sus principales tecnologías fue el concepto de célula de seguridad Safe Cage, un diseño que buscaba reforzar el habitáculo con aceros de alta resistencia y una rigidez torsional superior para mantenerlo intacto en caso de accidente.
El X55 recoge esa filosofía e incorpora una estructura reforzada que ha obtenido la máxima puntuación en las pruebas de seguridad C-NCAP que se realizan en China. Además, viene acompañado de asistentes de conducción de última generación como el control de crucero adaptativo con asistente de atascos, mantenimiento y centrado de carril, frenada automática de emergencia, advertencia de colisión frontal, detector de ángulo muerto, cámara de visión de 360 grados, monitor de fatiga y un sistema de aparcamiento autónomo que realiza las maniobras sin intervención del conductor.
Motorización del BAIC X55
El BAIC X55 se comercializa en España con un único motor de gasolina. Se trata de un 1.5 turboalimentado que desarrolla 177 caballos y 305 Nm de par máximo, asociado a una caja automática de doble embrague con siete velocidades y tracción delantera. Esta configuración le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 200 km/h.
El consumo homologado en ciclo WLTP es de 8 litros cada 100 kilómetros, una cifra algo elevada en comparación con algunos rivales híbridos del segmento. No obstante, la estrategia de BAIC parece seguir la de otros fabricantes chinos, como Omoda, que comenzaron introduciendo motores de combustión para más adelante ampliar la gama con versiones híbridas. Todo apunta a que esa evolución llegará también al X55 en el futuro próximo.
Nota: Esta publicación ha sido elaborada a partir del artículo original publicado en Coches.net.
